第117章 要翻车了
此时已经不需要望了,副司机刘清泉朝从副驾驶的位子上跳下去,抄起副铲铲起,一坨煤块,扔进去。
就连曹文直和老猫也冲上去帮忙。
没有煤铲,他们就用手捧着煤块往炉膛填。
老猫的指甲被尖锐煤块撞到,鲜血直流,他强忍着疼痛,把沾满鲜血的煤块扔进炉膛中。
他们不清楚李爱国的目的,也不知道这样做是不是有用。
但是在生死关头,不做点什么,那就只有等死了。
伴随着一铲子一铲子,一捧一捧的煤填进炉膛里,炉膛里的火苗窜到了从来未有过的高度。
车头的烟囱冒出阵阵黑烟,时速表的指针,一点点的攀升。
列车倾斜得越来越厉害,手伸出窗户,就够摸到旁边的巨石。
巨石上的狰狞的斑纹清晰可见。
“不够,还不够,速度再快一点!”
李爱国双眼紧盯速度表,双手紧紧的握在了车头和车厢的刹车阀上。
看到这一幕,曹文直惊得魂飞魄散,现在列车时速几乎达到了每小时八十公里。
在如此高的速度下,采取急刹车,在车厢巨大的作用力下,列车很容易出轨。
所有的火车司机都知道,在列车重载的情况下,即使铁轨上站着人,也不能刹车。
难道李爱国不知道这点?
曹文直刚准备开口。
列车又是一阵剧烈的摇摆,这次摇摆的幅度更大了,刘清泉被甩了出去,脑袋砸在了炉膛上,点点鲜血滴下。
曹文直苦笑一声,反正列车马上要出轨了,再出一次轨,又有何妨呢?
这些念头转瞬即逝,他抄起刘清泉的煤铲,拼命往炉膛里铲煤。
“九十,一百.”
李爱国计算好列车的速度,列车重量,列车侧倾角度以及车轮的偏斜角度。
猛地拉下车头的刹车阀门。
制动风管输送压缩空气到各个副风缸给闸瓦施压,压迫闸瓦抱住动轮强制机车刹车,车轮和铁轨剧烈摩擦,冒出阵阵火星,发出刺耳的响声。
后面极速奔驰的车厢,在惯性的作用下,冲向车头。
一阵剧烈的碰撞后,车厢竟然高高的翘起了。
只刹车头吗?
这并不能改变列车的倾斜曹文直的思绪未落。
李爱国突然松开车头的刹车闸门,拉起车厢的刹车闸门。
跟车头的给风刹车不同,车厢的制动采用的是排风制动。
大闸极速排泄气压,减压的付风缸鞲鞴复原,推动闸瓦抱住车轮。
就在这时,李爱国再次拉起车头的刹车阀门。
刚刚落在铁轨上的车厢剧烈减速,车头因为车厢的拖曳,产生为一丝细微的位移。
车厢的倾斜角度也因为两次刹车的力度不同,竟然减小了一些。
就像是一根绳子,在两种力气的拉扯过程中,会偏激原来的位置。
难道李爱国是想通过火车头和车厢在刹车的过程中,会给对方施加作用力,来让列车重新回到轨道上!
曹文直忍不住倒吸一口凉气。
作为一个有过上百万里程的火车老司机,他也知道这些,却从来没有想过可以这样做。
因为两次阀门的拉动时机,实在是太关键了,太难把握了。
一旦两次刹车的时机出现误差,列车将会失控,最终车毁人亡。
所以在司机手册里,机务段规定严禁司机们交替使用大闸和小闸。
李爱国竟然用这种违禁的办法,准备挽救即将翻车的列车。
曹文直晃过神来,立刻拼了命的搬起煤块,往炉膛里填去。
刘清泉,郑师傅还有老猫,并不清楚李爱国是怎么做到的,但是他们能明显感到车厢的倾斜角度变小了。
看到了希望,铲起煤来,劲头更足了。
他们现在唯一能做的,就是给列车增添几分动力,减轻李爱国的压力。
伴随着李爱国一次次的操作阀门,列车的倾斜角度逐渐减小。
……小白兔被一块西瓜撂倒了。
下雨天不能吃西瓜……一定要吸取教训
今天撑不住了。
等会去医院打点滴。
只有这一章了。
见谅。
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就连曹文直和老猫也冲上去帮忙。
没有煤铲,他们就用手捧着煤块往炉膛填。
老猫的指甲被尖锐煤块撞到,鲜血直流,他强忍着疼痛,把沾满鲜血的煤块扔进炉膛中。
他们不清楚李爱国的目的,也不知道这样做是不是有用。
但是在生死关头,不做点什么,那就只有等死了。
伴随着一铲子一铲子,一捧一捧的煤填进炉膛里,炉膛里的火苗窜到了从来未有过的高度。
车头的烟囱冒出阵阵黑烟,时速表的指针,一点点的攀升。
列车倾斜得越来越厉害,手伸出窗户,就够摸到旁边的巨石。
巨石上的狰狞的斑纹清晰可见。
“不够,还不够,速度再快一点!”
李爱国双眼紧盯速度表,双手紧紧的握在了车头和车厢的刹车阀上。
看到这一幕,曹文直惊得魂飞魄散,现在列车时速几乎达到了每小时八十公里。
在如此高的速度下,采取急刹车,在车厢巨大的作用力下,列车很容易出轨。
所有的火车司机都知道,在列车重载的情况下,即使铁轨上站着人,也不能刹车。
难道李爱国不知道这点?
曹文直刚准备开口。
列车又是一阵剧烈的摇摆,这次摇摆的幅度更大了,刘清泉被甩了出去,脑袋砸在了炉膛上,点点鲜血滴下。
曹文直苦笑一声,反正列车马上要出轨了,再出一次轨,又有何妨呢?
这些念头转瞬即逝,他抄起刘清泉的煤铲,拼命往炉膛里铲煤。
“九十,一百.”
李爱国计算好列车的速度,列车重量,列车侧倾角度以及车轮的偏斜角度。
猛地拉下车头的刹车阀门。
制动风管输送压缩空气到各个副风缸给闸瓦施压,压迫闸瓦抱住动轮强制机车刹车,车轮和铁轨剧烈摩擦,冒出阵阵火星,发出刺耳的响声。
后面极速奔驰的车厢,在惯性的作用下,冲向车头。
一阵剧烈的碰撞后,车厢竟然高高的翘起了。
只刹车头吗?
这并不能改变列车的倾斜曹文直的思绪未落。
李爱国突然松开车头的刹车闸门,拉起车厢的刹车闸门。
跟车头的给风刹车不同,车厢的制动采用的是排风制动。
大闸极速排泄气压,减压的付风缸鞲鞴复原,推动闸瓦抱住车轮。
就在这时,李爱国再次拉起车头的刹车阀门。
刚刚落在铁轨上的车厢剧烈减速,车头因为车厢的拖曳,产生为一丝细微的位移。
车厢的倾斜角度也因为两次刹车的力度不同,竟然减小了一些。
就像是一根绳子,在两种力气的拉扯过程中,会偏激原来的位置。
难道李爱国是想通过火车头和车厢在刹车的过程中,会给对方施加作用力,来让列车重新回到轨道上!
曹文直忍不住倒吸一口凉气。
作为一个有过上百万里程的火车老司机,他也知道这些,却从来没有想过可以这样做。
因为两次阀门的拉动时机,实在是太关键了,太难把握了。
一旦两次刹车的时机出现误差,列车将会失控,最终车毁人亡。
所以在司机手册里,机务段规定严禁司机们交替使用大闸和小闸。
李爱国竟然用这种违禁的办法,准备挽救即将翻车的列车。
曹文直晃过神来,立刻拼了命的搬起煤块,往炉膛里填去。
刘清泉,郑师傅还有老猫,并不清楚李爱国是怎么做到的,但是他们能明显感到车厢的倾斜角度变小了。
看到了希望,铲起煤来,劲头更足了。
他们现在唯一能做的,就是给列车增添几分动力,减轻李爱国的压力。
伴随着李爱国一次次的操作阀门,列车的倾斜角度逐渐减小。
……小白兔被一块西瓜撂倒了。
下雨天不能吃西瓜……一定要吸取教训
今天撑不住了。
等会去医院打点滴。
只有这一章了。
见谅。
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