第561章 9号码头
第561章9号码头
次日
大杂院里锅碗瓢盆的响动,孩子们充满活力的叫嚷声拉开了一天的序幕,显得极有生机活力。
李察的早饭是一大碗棒子面粥,加上两个足有半磅重棒子面窝窝头,一碟白菜梗腌的咸菜,被他吃了个干净。
感受到肚子里暖洋洋的饱腹感,他点起了一根哈瓦纳雪茄,翘着二郎腿坐在凳子上悠闲的品茶,心中考虑着今天准备去哪儿转上一圈儿。
大杂院的中午是不提供饭食的,因为上工的老爷们中午不会回来,来回路上太耽误时间了。
工厂也好,码头也好,中午不会给工人留出太多的时间。
所以早晨上工的时候,在家里吃罢了早饭,妻子都会准备几个窝窝头或是面饼子,再带上昨晚吃剩的菜,或者两个咸菜疙瘩,中午将就垫巴一些。
干体力活的工人,肚子里没食可不成。
只有晚餐才会吃得丰富些。炒上两个菜,再来一点花生米,能够就着面饼子喝上两盅酒消去一天的劳累。
寻常人家的生活不会有大鱼大肉,每周能改善两三次就不错了,这才是最朴素的生活。
并不是寻常人家吃不起,而是华人一向有勤俭节约的传统,节省下来的钱要买房子,给娃儿上学,做衣裳,娶媳妇,哪里能撒开手脚花用呢?
帝都长安的消费比较高,寻常人家过日子极少会下饭馆。三五好友来的都是家里的婆娘做几个菜,打一些散酒招待客人。
好友在街头称个一磅卤料鸡爪,卤猪肝儿,卤猪头肉啥的荤菜拎过来,就是有酒有肉幸福的一天。
差不多上午9点,李察这才出门。
没过多久
他便来到了海边的9号码头上,帝都长安湾区又称作旧金山湾区,狭义的范围包括长安周边沿太平洋海岸线,陆续建造了11个大型货物码头,其功能不一。
9号码头主要是散货码头,是一个大型的海港码头,沿着海边建设有一连串卸货泊位,宽广的混凝土码头,码头吊装作业区,仓库区等等,设施相当完善。
北方相邻的10号码头是专门的铁矿石码头,主要供几家大型钢铁公司使用,建设有专门的铁矿石输送皮带线,堆料场,蒸汽机抓斗等专门设施。
最北方的11号码头,则是皇家海军专用码头,也就是距离长安以北几十公里的橡树湾镇。
该镇如今建有4座万吨级泊位,8座5000吨级泊位,一座大型海军船舶修造厂,三个海军站,燃煤码头,油料库,数座大型海军武器弹药库,以及海军疗养院和一些训练基地设施,是皇家海军在帝国本土的最重要,设施最完善的保障基地。
话回正题
9号码头占据着沿海长约1.3公里的海岸线,码头上耸立着高高的桥式吊装机,这是由长安重工率先研发出来的港口机械,主要使用小型蒸汽机作为钢索卷扬的动力,后端有8块混凝土水泥板配重,每块重达260磅。
每一次吊装,都能吊起重达1600磅的货物。
李察来到这里时,正是一天中繁忙的时刻。装卸货物的远洋船舶停满了码头,数以千计的码头工人正在紧张忙碌着装卸货物,上千辆载货卡车和重载马车往来于码头和仓库之间,呈现出有序而又忙碌的劳动场景。
沿海码头是最先大规模使用载重卡车的企业之一,原本1.5吨的载重卡车在这里往往会装载三吨,甚至更多货物,往来与码头和仓库之间,距离长则十几公里,短则几公里。
这种不需要休息,不需要喂料喝水,不知道疲倦的载重卡车一经使用,便受到了财大气粗的码头公司青睐,很快便广泛推广开来。
经过多年应用
柴油载重卡车性能逐渐稳定,不再动不动的半路抛锚,能够适应长期高强度的运输劳动,因而逐渐成为码头,港口运输主力。
李察一眼望过去
目视之内大约有五六百辆载重卡车,有的重车正在冒着浓浓黑烟,吃力的满载货物驶向远方,有的空车排成一列长队,等待装货,有的车辆打开车盖正在检修。
掺杂期间的是双马拉辕的重型马车,大约有三四百辆的样子,数量不及载重卡车多。
这些四轮重型马车可以搭载五六千磅重的货物,原本是码头运输的主力,如今显然落寞了。
19世纪初,法国拿破仑皇帝率军入侵沙俄时,随军就带有18700余辆重型和轻型4轮马车,军用重型4轮马车载重可达3000磅,是运输法军辎重的主力。
法军重型4轮马车主要是在野外的土路上行驶,而港口转运是在平坦的水泥或沥青路面上行驶,所以能牵引的货物数量更重,但也更吃力。
码头上
几个等待的马车夫,正用力的帮着装满货物的同伴推车。
前面的马车夫鞭子甩的山响,驱赶着两匹壮马缓缓拉动沉重的车厢,显得相当吃力。
“嗨……伙计,你们的马车装货都要这样推吗??那可太吃力了。”李察走过去与车夫们搭讪。
刚刚推走一辆马车的几位车夫正在拍打手上和衣服上的灰尘,回头向后走过来,听见李察的问话,一个壮实的中年汉子爽朗的回答道;“这位先生看起来就是喝过洋墨水的人,还不知道现在咱们的活计都快被大铁牛抢光了。不多装一点怎么行?”
“少拉快跑也可以吧,你这话怎么说呢?”
“那可不一样,你没看着排这么长的车队吗?排一次上来至少要一个多钟头时间,从这边拉到仓库至多也就半个小时,你算算这一天要少拉多少货?”
“这倒是的,可是辕马这样拉货可吃不消啊!”
“听先生的话也是懂牲口的,咱们这些都是牧场里最好的健马,基本上20多天就要换一批,一直拉这么重的货确实太伤辕马了,换回去就得好好调养一番,否则就干不了重活了。”
“那为啥不攒钱买一辆大铁牛呢?”
“哈哈哈……先生,您是饱汉不知饿汉饥呀,买一辆大铁牛得多少钱?咱们这儿运货的一个是长安货车,一个是底特律货车,便宜点的底特律货车也要9000多元,长安货车都要1万出头了,这个价钱能在长安买两套房,谁能买得起?”
“那他们呢?”李察用手一指码头上其他的货车问道。
这些码头上的货车可不是码头公司所有,绝大部分都是私人所有,在这里干着一份运货的买卖,按照运货数量拿钱。
为首的马车夫扁了一下嘴,站下身来说道;
“这位先生您不知道,真正在码头上出力的买不起车,买得起车的都是雇用人来开,自己坐家里收钱。
在码头上,一个月十六七块钱就可以雇用一个驾驶员,一天活干下来至少挣二三十块,这多划算呢?
在咱们帝都长安,像我这么好的壮马一匹也就是300多到400元之间,两匹马加上马车撑死了1000元。
您算算这帐,就知道差在哪里了?”
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大杂院里锅碗瓢盆的响动,孩子们充满活力的叫嚷声拉开了一天的序幕,显得极有生机活力。
李察的早饭是一大碗棒子面粥,加上两个足有半磅重棒子面窝窝头,一碟白菜梗腌的咸菜,被他吃了个干净。
感受到肚子里暖洋洋的饱腹感,他点起了一根哈瓦纳雪茄,翘着二郎腿坐在凳子上悠闲的品茶,心中考虑着今天准备去哪儿转上一圈儿。
大杂院的中午是不提供饭食的,因为上工的老爷们中午不会回来,来回路上太耽误时间了。
工厂也好,码头也好,中午不会给工人留出太多的时间。
所以早晨上工的时候,在家里吃罢了早饭,妻子都会准备几个窝窝头或是面饼子,再带上昨晚吃剩的菜,或者两个咸菜疙瘩,中午将就垫巴一些。
干体力活的工人,肚子里没食可不成。
只有晚餐才会吃得丰富些。炒上两个菜,再来一点花生米,能够就着面饼子喝上两盅酒消去一天的劳累。
寻常人家的生活不会有大鱼大肉,每周能改善两三次就不错了,这才是最朴素的生活。
并不是寻常人家吃不起,而是华人一向有勤俭节约的传统,节省下来的钱要买房子,给娃儿上学,做衣裳,娶媳妇,哪里能撒开手脚花用呢?
帝都长安的消费比较高,寻常人家过日子极少会下饭馆。三五好友来的都是家里的婆娘做几个菜,打一些散酒招待客人。
好友在街头称个一磅卤料鸡爪,卤猪肝儿,卤猪头肉啥的荤菜拎过来,就是有酒有肉幸福的一天。
差不多上午9点,李察这才出门。
没过多久
他便来到了海边的9号码头上,帝都长安湾区又称作旧金山湾区,狭义的范围包括长安周边沿太平洋海岸线,陆续建造了11个大型货物码头,其功能不一。
9号码头主要是散货码头,是一个大型的海港码头,沿着海边建设有一连串卸货泊位,宽广的混凝土码头,码头吊装作业区,仓库区等等,设施相当完善。
北方相邻的10号码头是专门的铁矿石码头,主要供几家大型钢铁公司使用,建设有专门的铁矿石输送皮带线,堆料场,蒸汽机抓斗等专门设施。
最北方的11号码头,则是皇家海军专用码头,也就是距离长安以北几十公里的橡树湾镇。
该镇如今建有4座万吨级泊位,8座5000吨级泊位,一座大型海军船舶修造厂,三个海军站,燃煤码头,油料库,数座大型海军武器弹药库,以及海军疗养院和一些训练基地设施,是皇家海军在帝国本土的最重要,设施最完善的保障基地。
话回正题
9号码头占据着沿海长约1.3公里的海岸线,码头上耸立着高高的桥式吊装机,这是由长安重工率先研发出来的港口机械,主要使用小型蒸汽机作为钢索卷扬的动力,后端有8块混凝土水泥板配重,每块重达260磅。
每一次吊装,都能吊起重达1600磅的货物。
李察来到这里时,正是一天中繁忙的时刻。装卸货物的远洋船舶停满了码头,数以千计的码头工人正在紧张忙碌着装卸货物,上千辆载货卡车和重载马车往来于码头和仓库之间,呈现出有序而又忙碌的劳动场景。
沿海码头是最先大规模使用载重卡车的企业之一,原本1.5吨的载重卡车在这里往往会装载三吨,甚至更多货物,往来与码头和仓库之间,距离长则十几公里,短则几公里。
这种不需要休息,不需要喂料喝水,不知道疲倦的载重卡车一经使用,便受到了财大气粗的码头公司青睐,很快便广泛推广开来。
经过多年应用
柴油载重卡车性能逐渐稳定,不再动不动的半路抛锚,能够适应长期高强度的运输劳动,因而逐渐成为码头,港口运输主力。
李察一眼望过去
目视之内大约有五六百辆载重卡车,有的重车正在冒着浓浓黑烟,吃力的满载货物驶向远方,有的空车排成一列长队,等待装货,有的车辆打开车盖正在检修。
掺杂期间的是双马拉辕的重型马车,大约有三四百辆的样子,数量不及载重卡车多。
这些四轮重型马车可以搭载五六千磅重的货物,原本是码头运输的主力,如今显然落寞了。
19世纪初,法国拿破仑皇帝率军入侵沙俄时,随军就带有18700余辆重型和轻型4轮马车,军用重型4轮马车载重可达3000磅,是运输法军辎重的主力。
法军重型4轮马车主要是在野外的土路上行驶,而港口转运是在平坦的水泥或沥青路面上行驶,所以能牵引的货物数量更重,但也更吃力。
码头上
几个等待的马车夫,正用力的帮着装满货物的同伴推车。
前面的马车夫鞭子甩的山响,驱赶着两匹壮马缓缓拉动沉重的车厢,显得相当吃力。
“嗨……伙计,你们的马车装货都要这样推吗??那可太吃力了。”李察走过去与车夫们搭讪。
刚刚推走一辆马车的几位车夫正在拍打手上和衣服上的灰尘,回头向后走过来,听见李察的问话,一个壮实的中年汉子爽朗的回答道;“这位先生看起来就是喝过洋墨水的人,还不知道现在咱们的活计都快被大铁牛抢光了。不多装一点怎么行?”
“少拉快跑也可以吧,你这话怎么说呢?”
“那可不一样,你没看着排这么长的车队吗?排一次上来至少要一个多钟头时间,从这边拉到仓库至多也就半个小时,你算算这一天要少拉多少货?”
“这倒是的,可是辕马这样拉货可吃不消啊!”
“听先生的话也是懂牲口的,咱们这些都是牧场里最好的健马,基本上20多天就要换一批,一直拉这么重的货确实太伤辕马了,换回去就得好好调养一番,否则就干不了重活了。”
“那为啥不攒钱买一辆大铁牛呢?”
“哈哈哈……先生,您是饱汉不知饿汉饥呀,买一辆大铁牛得多少钱?咱们这儿运货的一个是长安货车,一个是底特律货车,便宜点的底特律货车也要9000多元,长安货车都要1万出头了,这个价钱能在长安买两套房,谁能买得起?”
“那他们呢?”李察用手一指码头上其他的货车问道。
这些码头上的货车可不是码头公司所有,绝大部分都是私人所有,在这里干着一份运货的买卖,按照运货数量拿钱。
为首的马车夫扁了一下嘴,站下身来说道;
“这位先生您不知道,真正在码头上出力的买不起车,买得起车的都是雇用人来开,自己坐家里收钱。
在码头上,一个月十六七块钱就可以雇用一个驾驶员,一天活干下来至少挣二三十块,这多划算呢?
在咱们帝都长安,像我这么好的壮马一匹也就是300多到400元之间,两匹马加上马车撑死了1000元。
您算算这帐,就知道差在哪里了?”
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