第251章 1856年排行前五大城市
截止1856年6月末
大唐王国上半年实现国内生产总值达亿唐元,约是美国北方经济总量的%,进一步迫近了双方经济总量的差距。
这一统计数字,不包含美国南方的经济总量。
从总人口来看
大唐王国至6月末,总人口达到万人,太平洋北方黄金航线月均移民9~10万人,太平洋中部航线月均移民~万人,南美洲和中美洲航线月均移民5500~6000人,该航线是唯一呈下降趋势的移民航线。
而美国北方继续是欧洲移民的主力流入地区,呈现典型的人口高增长态势。
至6月末,美国北方人口达到1551万人规模,工业生产规模进一步扩大,呈现出初步工业化的蓬勃发展势头。
堪萨斯内战并没有影响美国北方的经济增长势头,属于典型的局部战争。
随着欧洲克里米亚战争的落幕,来自欧洲大量的战争物资需求直线下降,这对大唐王国工农业经济造成的一定影响,因为战时火热需求而拉动的强劲增长告一段落,发展曲线趋缓。
恰在此时
大明宫主体工程建设陆续完工交付,现在仅剩下西宫和后宫部分工程,依然在紧锣密鼓的施工中,施工人员从鼎盛时期的万人,减少到当前的约万人左右。
耗费巨大的主体材料大部分已完成,如今更多的是精凋细琢的工程量,多由巧手匠人完成,对劳役苦力的需求量大大减少。
王室内务府得以腾出手来,为规划中的战略储备库拨付资金,正式开启大规模收储行动,为王国内相当一部分企业由战时转为平时,提供了极大的缓冲空间。
本年度内
内务府拟拨款450万元用于收储,订单集中在单兵武器装备,皮带马鞍,帐篷毛毯,制式军服,被褥,水壶铁锹,炮弹子弹,柯尔特武器公司出产的各种口径野战炮约150门,十艘6000吨蒸汽铁质运输船以及其他林林种种的粮食,小麦大豆等储备。
从下一年度开始
王室内务府每年将拨款不少于1100万元用于大规模收储,王国政府方面也将拨出专款,更多的集中于粮油储备方面,兼顾军民两用。
截止1856年6月末
大唐王国各城市的发展统计数字陆续出炉,王国内十大城市的排名更加清晰,从侧面反映出大唐王国经济发展的整体趋势。
大唐王国第一大城市是长安(旧金山),这里是王国的政治、文化、军事和经济中心,以龙首原上的大明宫为核心,王国政府、军事领导机构、宗教信仰、高等教育、文化和大型企业总部皆云集于此,形成了日益繁荣的发展态势。
长安(旧金山)人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末万人,一年半的时间增长了万人,发展势头喜人,呈现出高歌勐进的态势。
以加利福利亚大学,长安讲武堂,加省理工学院,王国医科大学,王国师范学院等一系列高等院校为主的教育体系,汇集了世界各国的专家教授,教育已经达到欧洲一流水平,孕育出了许多推动经济发展的重大发明。
尤其以成套石炼化设备,小型柴油机和船用蒸汽动力,哈维防弹装甲钢,食品和罐头加工设备等创新性成果闻名于世。
长安城也是大唐王国唯一的百万人口大城市,聚集了众多大企业和银行总部,城市规模一再扩展,就像一个到处施工的大工地,发展日新月异。
大唐王国排行第二大城市洛杉矶,其总人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末万人,距离百万人口大城市的目标也不远了。
洛杉矶是太平洋北部黄金航线的终点站,得益于每年百万华人移民汇集于此,洛杉矶的发展速度在沿海大城市中一直位列前茅,仅次于长安。
如今大唐王国经济产业的支柱德士古石油公司,雪佛龙石油公司,皇家光辉石油公司和加利福利亚石油公司这四大公司,总部都位于洛杉矶。
洛杉矶的远洋航运和中转运输产业十分发达,拥有大大小小20多家远洋轮船公司和数百座仓库,每年经过洛杉矶运往欧洲的货物贸易,占据王国贸易的8成以上。
此外,洛杉矶的教育也相当发达,洛杉矶理工学院,洛杉矶国文学院,洛杉矶海军学院,还有筹建中的皇家军事学院,都是顶尖的学府。
大唐王国排行第三的大城市是西雅图,这座城市得益于克里米亚战争需求的强力拉动,发展势头位列沿海各城市第一名。
在1856年6月的统计中,西雅图一跃超越了桃源市位居大唐王国排行第三的大城市,城镇总人口达到万人,以海洋捕捞,木材,罐头食品加工业和造船业为主。
如此一来
大唐王国前三大城市全都处于沿海地区,一北(西雅图),一中(长安),一南(洛杉矶),呈现出三箭齐发的良好态势。
这进一步反映出大唐王国经济中心偏向于沿海地区,人流、物流和资源的汇集,加上贸易航线的加持,令沿海大城市发展愈来愈快,对周边城市形成了虹吸效应。
以西雅图为例
该城市抢到了罐头食品产业和造船业发展的巨大红利,趁势崛起,其海产品和各种肉食类,豆类罐头出口总量位居全国第一。
尤其是价格低廉,需求量极大的鹰嘴豆罐头和五香大豆罐头,占据全国该类罐头出口量的72%以上,海产品罐头占据80%以上,形成了十几个优势着名品牌。
西雅图作为北方省的首府,其内陆广阔地区适宜发展畜牧业,森林草场资源丰富,肉牛存栏量达到38万头,羊216万只,是全国有名的畜牧大省。
由于西雅图的高速发展挤压了周边城市,温哥华和俄勒冈省首府波特兰发展不尽如人意,经济和人口增速远远逊于西雅图,被甩在了身后。
王国第四大城市是桃源市,其人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末的万人,以区区万余人的差距位居全国第4位。
作为曾经的全国第一大城市,桃源市在美唐战争过去的7年里逐渐被遗忘,然后被一座又一座沿海城市超越,显得无比落寞。
这座科罗拉多高原上的北方大城市,在大唐王国建立之初是抗击美国侵略的前沿阵地。曾花费重金建立了完善的工业体系,炼钢,水泥,食品加工,武器制造和手工业作坊门类齐全,实力在北部地区首屈一指。
桃源行政学院是大唐王国培养合格公务员的顶尖院校,从这里毕业的优秀学子遍布大唐王国各省市,成为支撑王国基层行政体系的重要力量。
按照惯例
国王陛下每年都会巡视科罗拉多高原,每年都会在桃源市镜湖行宫住上少一个月时间,这是桃源市人民的骄傲。
大唐王国第五大城市是赛勒姆,其人口从1854年末的万人,一跃发展到1856年6月末的万人,排在了第5位。
赛勒姆是一座典型的工业城市,依托着丰富的煤铁资源发展出支柱性的钢铁业,远洋船舶制造业和机械行业,着名的小型柴油机和船用蒸汽机就出产于此。
该市各种重工企业达到130余家,林立的烟囱整天喷吐着黑烟,这是当今时代工业化强盛的标志,压根没人提什么环境污染问题。
赛勒姆距离北方的俄勒冈省首府波特兰只有百余公里,凭借着资源优势,其发展势头已经超越了首府城市,傲然排入王国第五大城市行列。
大唐王国罐头行业的高速发展,若是没有赛勒姆地区生产的优质薄铁皮,也不可能发展到如今的规模,形成数10万人依赖的庞大产业链,王国独具特色的出口产品。
与西雅图地区的中小船厂不同,塞勒姆沿岸几家大型船厂,专业生产大型远洋客货轮船,是王国北方的造船重地,船舶生产能力约占全国的一半左右,以一己之力对抗长安和洛杉矶两地数十家船厂,实力可见一斑。
归根朔源
是赛勒姆地区出产的优质钢铁,为该地区的造船业提供了最好的资源,再加上王国内首屈一指的机械加工能力,船舶蒸汽机和船舶锅炉生产能力,配套能力齐全,其造船业发展的潜力还远未挖掘出来。
从大唐王国五大城市的排位可以看出,在市场力量的平衡下,全国经济重心和城市发展重心偏向于沿海地区,这是与沿海地区独特的地理优势分不开的。
大唐王国首屈一指的强大远洋运输能力,与沿海地区的地理优势相结合,就形成了这种一边倒的发展优势。
这种优势,内陆地区拍马也赶不上。
同样出产一个肉罐头,沿海地区的运输费用相比较内陆地区,成本优势极为明显。
在本土日益激烈的竞争中,沿海地区经济发展拔得头筹,切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改变这一劣势的就是墨西哥湾铁路,为南部省份经济发展提供一条便捷的出海通道,意义极为重大。
墨西哥湾铁路1856年初才刚刚通车,没有能赶上克里米亚战争拉动的欧洲需求狂潮,这是北部和南部12个省份深感遗憾的地方。
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大唐王国上半年实现国内生产总值达亿唐元,约是美国北方经济总量的%,进一步迫近了双方经济总量的差距。
这一统计数字,不包含美国南方的经济总量。
从总人口来看
大唐王国至6月末,总人口达到万人,太平洋北方黄金航线月均移民9~10万人,太平洋中部航线月均移民~万人,南美洲和中美洲航线月均移民5500~6000人,该航线是唯一呈下降趋势的移民航线。
而美国北方继续是欧洲移民的主力流入地区,呈现典型的人口高增长态势。
至6月末,美国北方人口达到1551万人规模,工业生产规模进一步扩大,呈现出初步工业化的蓬勃发展势头。
堪萨斯内战并没有影响美国北方的经济增长势头,属于典型的局部战争。
随着欧洲克里米亚战争的落幕,来自欧洲大量的战争物资需求直线下降,这对大唐王国工农业经济造成的一定影响,因为战时火热需求而拉动的强劲增长告一段落,发展曲线趋缓。
恰在此时
大明宫主体工程建设陆续完工交付,现在仅剩下西宫和后宫部分工程,依然在紧锣密鼓的施工中,施工人员从鼎盛时期的万人,减少到当前的约万人左右。
耗费巨大的主体材料大部分已完成,如今更多的是精凋细琢的工程量,多由巧手匠人完成,对劳役苦力的需求量大大减少。
王室内务府得以腾出手来,为规划中的战略储备库拨付资金,正式开启大规模收储行动,为王国内相当一部分企业由战时转为平时,提供了极大的缓冲空间。
本年度内
内务府拟拨款450万元用于收储,订单集中在单兵武器装备,皮带马鞍,帐篷毛毯,制式军服,被褥,水壶铁锹,炮弹子弹,柯尔特武器公司出产的各种口径野战炮约150门,十艘6000吨蒸汽铁质运输船以及其他林林种种的粮食,小麦大豆等储备。
从下一年度开始
王室内务府每年将拨款不少于1100万元用于大规模收储,王国政府方面也将拨出专款,更多的集中于粮油储备方面,兼顾军民两用。
截止1856年6月末
大唐王国各城市的发展统计数字陆续出炉,王国内十大城市的排名更加清晰,从侧面反映出大唐王国经济发展的整体趋势。
大唐王国第一大城市是长安(旧金山),这里是王国的政治、文化、军事和经济中心,以龙首原上的大明宫为核心,王国政府、军事领导机构、宗教信仰、高等教育、文化和大型企业总部皆云集于此,形成了日益繁荣的发展态势。
长安(旧金山)人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末万人,一年半的时间增长了万人,发展势头喜人,呈现出高歌勐进的态势。
以加利福利亚大学,长安讲武堂,加省理工学院,王国医科大学,王国师范学院等一系列高等院校为主的教育体系,汇集了世界各国的专家教授,教育已经达到欧洲一流水平,孕育出了许多推动经济发展的重大发明。
尤其以成套石炼化设备,小型柴油机和船用蒸汽动力,哈维防弹装甲钢,食品和罐头加工设备等创新性成果闻名于世。
长安城也是大唐王国唯一的百万人口大城市,聚集了众多大企业和银行总部,城市规模一再扩展,就像一个到处施工的大工地,发展日新月异。
大唐王国排行第二大城市洛杉矶,其总人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末万人,距离百万人口大城市的目标也不远了。
洛杉矶是太平洋北部黄金航线的终点站,得益于每年百万华人移民汇集于此,洛杉矶的发展速度在沿海大城市中一直位列前茅,仅次于长安。
如今大唐王国经济产业的支柱德士古石油公司,雪佛龙石油公司,皇家光辉石油公司和加利福利亚石油公司这四大公司,总部都位于洛杉矶。
洛杉矶的远洋航运和中转运输产业十分发达,拥有大大小小20多家远洋轮船公司和数百座仓库,每年经过洛杉矶运往欧洲的货物贸易,占据王国贸易的8成以上。
此外,洛杉矶的教育也相当发达,洛杉矶理工学院,洛杉矶国文学院,洛杉矶海军学院,还有筹建中的皇家军事学院,都是顶尖的学府。
大唐王国排行第三的大城市是西雅图,这座城市得益于克里米亚战争需求的强力拉动,发展势头位列沿海各城市第一名。
在1856年6月的统计中,西雅图一跃超越了桃源市位居大唐王国排行第三的大城市,城镇总人口达到万人,以海洋捕捞,木材,罐头食品加工业和造船业为主。
如此一来
大唐王国前三大城市全都处于沿海地区,一北(西雅图),一中(长安),一南(洛杉矶),呈现出三箭齐发的良好态势。
这进一步反映出大唐王国经济中心偏向于沿海地区,人流、物流和资源的汇集,加上贸易航线的加持,令沿海大城市发展愈来愈快,对周边城市形成了虹吸效应。
以西雅图为例
该城市抢到了罐头食品产业和造船业发展的巨大红利,趁势崛起,其海产品和各种肉食类,豆类罐头出口总量位居全国第一。
尤其是价格低廉,需求量极大的鹰嘴豆罐头和五香大豆罐头,占据全国该类罐头出口量的72%以上,海产品罐头占据80%以上,形成了十几个优势着名品牌。
西雅图作为北方省的首府,其内陆广阔地区适宜发展畜牧业,森林草场资源丰富,肉牛存栏量达到38万头,羊216万只,是全国有名的畜牧大省。
由于西雅图的高速发展挤压了周边城市,温哥华和俄勒冈省首府波特兰发展不尽如人意,经济和人口增速远远逊于西雅图,被甩在了身后。
王国第四大城市是桃源市,其人口从1854年末的万人,增长到1856年6月末的万人,以区区万余人的差距位居全国第4位。
作为曾经的全国第一大城市,桃源市在美唐战争过去的7年里逐渐被遗忘,然后被一座又一座沿海城市超越,显得无比落寞。
这座科罗拉多高原上的北方大城市,在大唐王国建立之初是抗击美国侵略的前沿阵地。曾花费重金建立了完善的工业体系,炼钢,水泥,食品加工,武器制造和手工业作坊门类齐全,实力在北部地区首屈一指。
桃源行政学院是大唐王国培养合格公务员的顶尖院校,从这里毕业的优秀学子遍布大唐王国各省市,成为支撑王国基层行政体系的重要力量。
按照惯例
国王陛下每年都会巡视科罗拉多高原,每年都会在桃源市镜湖行宫住上少一个月时间,这是桃源市人民的骄傲。
大唐王国第五大城市是赛勒姆,其人口从1854年末的万人,一跃发展到1856年6月末的万人,排在了第5位。
赛勒姆是一座典型的工业城市,依托着丰富的煤铁资源发展出支柱性的钢铁业,远洋船舶制造业和机械行业,着名的小型柴油机和船用蒸汽机就出产于此。
该市各种重工企业达到130余家,林立的烟囱整天喷吐着黑烟,这是当今时代工业化强盛的标志,压根没人提什么环境污染问题。
赛勒姆距离北方的俄勒冈省首府波特兰只有百余公里,凭借着资源优势,其发展势头已经超越了首府城市,傲然排入王国第五大城市行列。
大唐王国罐头行业的高速发展,若是没有赛勒姆地区生产的优质薄铁皮,也不可能发展到如今的规模,形成数10万人依赖的庞大产业链,王国独具特色的出口产品。
与西雅图地区的中小船厂不同,塞勒姆沿岸几家大型船厂,专业生产大型远洋客货轮船,是王国北方的造船重地,船舶生产能力约占全国的一半左右,以一己之力对抗长安和洛杉矶两地数十家船厂,实力可见一斑。
归根朔源
是赛勒姆地区出产的优质钢铁,为该地区的造船业提供了最好的资源,再加上王国内首屈一指的机械加工能力,船舶蒸汽机和船舶锅炉生产能力,配套能力齐全,其造船业发展的潜力还远未挖掘出来。
从大唐王国五大城市的排位可以看出,在市场力量的平衡下,全国经济重心和城市发展重心偏向于沿海地区,这是与沿海地区独特的地理优势分不开的。
大唐王国首屈一指的强大远洋运输能力,与沿海地区的地理优势相结合,就形成了这种一边倒的发展优势。
这种优势,内陆地区拍马也赶不上。
同样出产一个肉罐头,沿海地区的运输费用相比较内陆地区,成本优势极为明显。
在本土日益激烈的竞争中,沿海地区经济发展拔得头筹,切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改变这一劣势的就是墨西哥湾铁路,为南部省份经济发展提供一条便捷的出海通道,意义极为重大。
墨西哥湾铁路1856年初才刚刚通车,没有能赶上克里米亚战争拉动的欧洲需求狂潮,这是北部和南部12个省份深感遗憾的地方。
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